揽胜延续了40年传承至今的风骨，显著的变化来自于更低的车顶，这将有效地减小新车的风阻。而其它的造型元素仍将尽可能地与老款保持风格的延续，包括高耸的发动机盖、横向多条的格栅、棱角分明的大灯，以及从未改变的黑色立柱以及由此呈现的悬浮式车顶。
2011款揽胜动力更强劲、精致感更出色、燃油经济性更佳。3.6升V8涡轮增压柴油发动机是揽胜有史以来最强劲的一款柴油发动机，与久负盛名的5.0升V8汽油发动机和5.0升V8机械增压式汽油发动机一起组成揽胜全V8豪华阵容。
　2011年款揽胜运动版将公路操控性与越野性能很好的结合在一起，即使是静止不动，也让人感觉动感十足。路虎车单纯从价格来看，确实比较高，而揽胜又是路车系中比较贵的车型，不过作为一种品味和文化的象征，能驾驭它驰骋在路上也是多数越野爱好者的梦想。 2011款揽胜动力更强劲、精致感更出色、燃油经济性更佳。3.6升V8涡轮增压柴油发动机是揽胜有史以来最强劲的一款柴油发动机，与久负盛名的5.0升V8汽油发动机和5.0升V8机械增压式汽油发动机一起组成揽胜全V8豪华阵容。
　2011年款揽胜运动版将公路操控性与越野性能很好的结合在一起，即使是静止不动，也让人感觉动感十足。路虎车单纯从价格来看，确实比较高，而揽胜又是路车系中比较贵的车型，不过作为一种品味和文化的象征，能驾驭它驰骋在路上也是多数越野爱好者的梦想。